Du befindest Dich auf Arbeiterkampf, einer Unterseite der Onlinezeitung AmericanRebel. Hier erscheinen, offiziell ab 1. April 2018, alle Artikel, die sich mit dem betrieblichen und gewerkschaftlichen Kampf der Arbeiter/innenklasse für bessere Arbeitsbedingungen und für eine bessere Gesellschaftsordnung befassen.
Ilga Röder
Seit Wochen betont der Insolvenzverwalter Franz Abel, dass er nicht die Absicht habe, das Werk zu schließen, stehen doch 1000 Arbeitsplätze auf dem Spiel. 200 Arbeitsplätze sind schon vernichtet worden, die Kollegen hatten einen Aufhebungsvertrag unterschrieben und warten noch heute auf die ihnen zugesicherten Abfindungen.
Doch dann wird bei der Betriebsversammlung die Hiobsbotschaft verkündet: Ab 1. Dezember sollen 600 weitere Arbeiter freigestellt werden, ihnen droht der Verlust des Arbeitsplatzes. 450 Halberger sollen weiterarbeiten und zur Rettung beitragen. Die wäre möglicherweise mit einem neuen Investor in Sicht. Die Ferrro Gruppe aus Neunkirchen hat Interesse an den Gusswerken. Tage später kommt die Bestätigung. Die Jobs sind endgültig weg, nicht nur die Arbeiter, sondern auch deren Familien sehen schweren Zeiten entgegen.
Betriebsversammlung November 2019. Bild: YouTube screenshot
Nach VW war auch General Motors als Interessent ausgestiegen, da sie unter der Leitung von PREVENT überhöhte Preise zahlen mussten, auch unter One Square Advisors, einem Finanzdienstleister aus Frankfurt, soll es nicht besser gewesen sein.
Außerdem heißt es, dass dieser Investor die Schwesterwerke Leipzig und Saarbrücken trennen wollte, um Leipzig zu retten und dafür Saarbrücken zu opfern.
Das neue Zukunftskonzept baute auf der erhofften Zusage von GM, Deutz und anderen Kunden, fürdie die Ferrero Gruppe aus Neunkirchen weiterproduzieren wollte und sogar bei der Halbierung der Produktion auf ca 30.000 Tonnen Gussteile im Jahr noch Perspektiven gesehen hätte.
Oskar Lafontaine, Fraktionsvorsitzender der Linken, prangert die ehemalige Leitung an, sie hätten das Werk ruiniert und fordert von der Landesregierung, eine Mehrheitsbeteiligung an den Gusswerken zu erwerben. Wirtschaftsministerin Anke Rehlinger fordert; Halberg Guss muss leben! Falls genug Kunden zusagen, ist die letzte Schlacht noch nicht geschlagen.
Insolvenzverwalter, Regierung und die Unternehmensleitung schieben sich seit Wochen den schwarzen Peter zu.
Nicht nur für die Arbeiter und ihre Familien, sondern auch für die saarländische Industrie ist das Drama um die Arbeitsplätze ein herber Schlag. Alle Parteien hoffen, dass sie noch eine Alternative zur endgültigen Schließung finden werden.
Die Arbeiter und ihre Familien gucken mal wieder in die Röhre.
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Weitere Beiträge von Ilga Röder
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Sidar Çarman
So hieß es in der Einladung des Freundschafts- und Solidaritätsvereins Stuttgart (DIDF Stuttgart) zum Offenen Treffen „Betrieb & Gewerkschaft“, das am 3.11.2019 im Vereinslokal stattfand. Über 30 Personen kamen zusammen, darunter auch Kollegen von Daimler, Mahle, Bosch, WMF und Schmid.
Der Verein veranstaltet seit Jahren in regelmäßigen Abständen Diskussions- und Gesprächsrunden für Betriebräte und Gewerkschafter, um den Austausch und die engere Vernetzung zu stärken. Während in der Vergangenheit Themen wie Digitalisierung, Industrie 4.0 oder Transformation im Mittelpunkt standen, ging es bei diesem Treffen vor allem darum, den Blick auf aktuelle Kämpfe um Arbeitsplätze in der Region Stuttgart und Geislingen zu werfen. Gründe dafür gibt es genug: Der Autozulieferer Mahle hat vor wenigen Monaten angekündigt 380 der 4300 Arbeitsplätze in den Stuttgarter Werken bis Ende 2020 zu streichen. Bei WMF in Geislingen sollen über 400 Stellen wegfallen. Mitte März dieses Jahres protestierten rund 3000 Bosch-Arbeiter in Stuttgart Feuerbach gegen den geplanten Stellenabbau.
Einen genauen Einblick auf die Auswirkungen von Industrie 4.0, Transformation etc. in der Autoindustrie verschaffte u. a. der Vortrag eines Arbeiters von Mahle, den wir leicht gekürzt veröffentlichen:
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“Wer glaubt, dass er sich auf Kosten der anderen retten kann, wird der nächste Verlierer sein!
Mahle ist ein Autozulieferer mit 160 Produktionswerken und 16 Forschungs- und Entwicklungszentren in 35 Ländern. Die Zentrale ist in Bad Cannstatt. Die Firma produziert Teile für Verbrennungsmotoren, Filter, Kühler und zunehmend auch Komponenten für elektrische Antriebe und beschäftigt weltweit fast 80000 Mitarbeiter, davon etwa ein Fünftel in Deutschland. Im Mai hat die Firmenleitung ein «Sparprogramm» angekündigt. Demnach sollten 20 Prozent der Kosten weltweit eingespart werden.
Damals machte sich der Gesamtbetriebsratsvorsitzende noch Hoffnungen, die Vereinbarungen zur Beschäftigungssicherung würden eingehalten. Wochen später wurde die Schließung von Telford in England mit 180 Beschäftigten angekündigt. In Deutschland hat diese Nachricht damals noch nicht so große Aufmerksamkeit erlangt. Als dann aber die Schließungen der Werke in Öhringen (bei Heilbronn) mit 240 und die Walzenfertigung in Feuerbach mit 38 Kollegen verkündet wurden, war das ein ziemlicher Schlag ins Gesicht und eine kalte Dusche für Einige. […] Bereits vorher war noch verkündet worden, in den Unternehmenszentralen in Stuttgart sollten «sozialverträglich» 387 Stellen gestrichen werden- dazu kommen noch ca. 300 bereits genehmigte Stellen.
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Warum trifft es gerade diese beiden Werke und welche Umbaupläne verstecken sich dahinter?
In Öhringen werden Filter und Ansaugmodule hergestellt. Deren Produktion soll nach Rumänien verlagert werden. In Rumänien wird seit Jahren der größte Filterstandort aufgebaut, das betrifft auch die Entwicklung.
Mahle-Kollegen/-innen: Demo durch die Cannstatter Straßen
Foto: Jens Volle
Wenn die Autoindustrie davon ausgeht, dass keine Neuentwicklungen mehr am Verbrennungsmotor geschehen, dann muss nach deren Logik ein solcher Standort in Deutschland auch nicht mehr gehalten werden. Diese Entwicklung hat sich schon in den letzten Jahren abgezeichnet. Den Einstieg in die E-Mobilität hat die Firma Mahle in erster Linie dadurch erledigt, in dem sie Firmen aufgekauft hat, die auf diesem Gebiet unterwegs waren.
Da es jetzt danach aussieht, dass der Markt für den Verbrennungsmotor enger wird, und alle drum kämpfen, noch einmal richtig Geld zu verdienen, entsteht ein enormer Preiskampf und der wird auch Mahle-intern ausgetragen, indem diese Produktion in Billiglohnländern konzentriert wird. Dazu gehört auch die Verlagerung der Produktion von Telfford. Als die Firma ihre Sparpläne verkündet hat, waren damit alle Werke gemeint. Begründet wurde dies mit der Umstellung auf Elektromobilität, die zusätzliche Kosten verursacht, aber auch mit Umsatzrückgang in vielen Bereichen der Automobilindustrie, also mit der Krise, die jetzt kommt.
[…]
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Was ist die Linie der IG Metall?
Die generelle Linie der IG Metall ist, dass die Digitalisierung und die Elektromobilität sozialverträglich und mit den Belegschaften gemeinsam gemacht werden müssen, außerdem schlägt sie Transformationsfonds vor, aus denen Umschulungen und Neuentwicklung bezahlt werden sollen.
Am Aktionstag wurde die Losung der Firma „One Mahle, One Team“ – „Ein Mahle ein Team“ umgedreht in «No Team, No Mahle- kein Team -kein Mahle». Unter diesem Motto haben sich auch Gewerkschafter an anderen europäischen Standorten versammelt, allerdings waren das keine Aktionen während der Arbeitszeit, in den meisten Fällen waren das eher Plakataktionen. Die Idee eines europäischen Aktionstags ist natürlich vollkommen richtig, der Widerstand muss international laufen und es ist auch völlig richtig, wenn die IG Metall darauf besteht, dass nicht jeder Standort nur auf sich guckt. Immerhin konnten ein paar tausend Leute mobilisiert werden, das zeigt, dass die Idee des gemeinsamen Kampfes auf Resonanz stößt.
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Ob die Betriebsräte am selben Strang ziehen?
[…] Die meisten Betriebsräte – nicht nur bei Mahle – setzen leider nur auf Gespräche und suchen nach Lösungen für «ihre» Werke.
Die Logik der «Standortsicherung» hat auch eine Haltung verstärkt Lösungen notfalls auf Kosten von anderen Werken zu suchen. Aber es gibt auch Betriebsräte und Vertrauensleute, die das gemeinsame Handeln in den Vordergrund stellen wollen, weil das alle stärker macht. Ich hoffe, dass diese mehr und lauter werden und nicht den Fehler machen, sich auf Appelle an die Manager zu beschränken. Das Vorgehen der Manager ist ganz eindeutig darauf angelegt, die Werke unterschiedlich zu behandeln und eines nach dem anderen abzufrühstücken.
Inzwischen gibt es eine Vereinbarung für die Zentrale. Die Walzenfertigung wird zwar nicht geschlossen, aber wie lange sie noch funktionsfähig bleiben wird, ist unklar. Auch die Anzahl der abzubauenden Stellen bleiben nach wie vor gleich. Bis Ende 2021 wird es keine betriebsbedingten Kündigungen geben. Der Abbau soll freiwillig mit Abfindungen und Alterszeitverträgen erfolgen.
Es ist sehr fraglich, ob so viele freiwillig gehen. Und dass das nicht der letzte Angriff war, wurde noch am selben Tag bekannt. Dieses mal sind Werke in Luxemburg, Italien und Frankreich von Verlagerungen und Schließungen betroffen.
Es gibt auf jeden Fall in Teilen der Belegschaft den Wunsch, dass mehr passiert, dass die Auseinandersetzungen öffentlicher geführt werden und die Betriebsräte klare Kante zeigen. Mahle ist nicht der einzige Zulieferer mit diesen Sorgen, die ganze Branche ist ja im Umbruch. Die Firmen denken darüber nach, wie sie in die Elektromobilität einsteigen und vorankommen können. Was es wenig gibt, ist eine umfassende Diskussion über Verkehrskonzepte. Das auch in der IGM.
Proteste vor MAHLE am 12. Juli 2019. Bild IGM Stuttgart
Überall versuchen die Unternehmen ihre Profite auf unsere Kosten zu retten und weiter zu maximieren. Sie versuchen auch jetzt die Schuld der Politik und der Umweltbewegung zu geben. Dabei war es immer die Profitgier des Kapitals, das keine Hemmungen hatte, die Umwelt für ihre Gewinne zu opfern, so wie sie auch unsere Arbeitsplätze dafür opfern!
Also müssen alle Werke in Europa und weltweit, ob Mahle, Bosch oder WMF an einem Strang ziehen und begreifen, dass sie die nächsten sein können. Wer glaubt, dass er sich auf Kosten der anderen retten kann, wird der nächste Verlierer sein!
Jetzt kann die IGM zeigen, wofür sie da ist und auch eine Antwort auf die Krise geben. Aber da reichen keine Appelle an Unternehmen und Politik – da muss die Gewerkschaft mit uns Beschäftigten selbst neue Konzepte entwickeln. […] Da muss die IG Metall die ganze Macht der Belegschaften mobilisieren und mit allen ihr zur Verfügung stehenden Mitteln auch dafür kämpfen.“
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Lest dazu auch:
Weitere Beiträge von Sidar Carman
Erstveröffentlichung in „NeuesLeben/YeniHayat“ vor ein paar Tagen. Veröffentlichung mit freundlicher Genehmigung des Herausgebers.
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Dabei muss es sich nicht grundsätzlich um die Meinung der Redaktion handeln.
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Diethard Möller
AZ: Ihr habt jetzt 13mal die Aktion „Mondays for Jobs“ erfolgreich gemacht. Wie seht Ihr die Perspektive?
Betrr.: Da wir erst am Beginn der Verhandlungen mit der Geschäftsleitung stehen, ist bis jetzt noch nicht absehbar, inwieweit die Aktion Einfluss auf die Verhandlungen nehmen kann oder wird. Dennoch werden wir im Kampf um unsere Arbeitsplätze und insbesondere um unsere Kochgeschirrfertigung nicht nachlassen. Durch einfaches Drehen an gewissen Stellschrauben könnte unsere 100jährige Traditionsproduktion wieder profitabel werden, allerdings hat das Management die ganze Zeit geschlafen und diese Schritte überhaupt nicht in Erwägung gezogen, will vielmehr den „einfachen“ Weg der Verlagerung ins Ausland gehen. Wir sind allerdings davon überzeugt, dass dies der komplett falsche Weg ist. Denn ohne „Made in Germany“ sind diese Kochgeschirre nichts mehr wert.
AZ: Gibt es noch Steigerungsmöglichkeiten in Eurem Kampf wie Warnstreik? Vollstreik? Oder anderes?
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Vor dem Tor 1 versammeln sich rund 200 Kollegen-/innen. Bild: Arbeit Zukunft
Betrr.: Steigerungsmöglichkeiten gibt es ohne Zweifel. Wir müssen zuerst einmal den Verlauf der Verhandlungen mit der Geschäftsleitung abwarten, sollte es hier zu größeren Konflikten kommen, müssen wir mit entsprechenden Maßnahmen das Ganze unter Umständen eskalieren lassen.
AZ: Ihr seid nicht allein vom Arbeitsplatzabbau betroffen. Wie läuft die Zusammenarbeit mit den anderen Betrieben in der Region? Welche Möglichkeiten zur Verbesserung dieser Zusammenarbeit seht Ihr?
Betrr.: Wir sind mit den Betrieben in unserer Region zwar in Kontakt, unsere „Mondays for Jobs“-Aktion wurde z.B. von der Firma Schuler in Göppingen bereits übernommen. Darüber hinaus sieht es allerdings eher so aus, dass jeder Betrieb für sich „wurschtelt“, ein einheitliches Vorgehen ist bis jetzt noch nicht vorhanden. Hier sollte evtl. unsere IG Metall-Verwaltungsstelle eine Zusammenkunft der betroffenen Betriebe organisieren, um vllt. ein gemeinsames Vorgehen zu entwickeln.
AZ: Nicht nur in Eurer Region gibt es massiv Entlassungen. Bundesweit rollt eine Welle. Wie kann noch mehr Solidarität und Zusammenarbeit über die Region hinaus geschaffen werden?
Betrr.: Auch hier ist die IG Metall gefordert, und zwar auf Bezirksebene. Über die Bezirke könnte der Kontakt zu den überregionalen Firmen hergestellt und so ein Netzwerk aufgebaut werden. Im Idealfall könnte so eine Bewegung entstehen, die dann auch von der Politik nicht mehr ignoriert werden kann.
AZ: Was können unsere Leser/innen tun, um Euch zu unterstützen und Solidarität zu üben, auch wenn sie nicht in der Nähe wohnen?
Betrr.: Wir sind dankbar und auch angewiesen auf jegliche Solidaritätsbekundungen, sei es mit Soli-Schreiben an betriebsrat@wmf.de, dem Beitritt zu unserer Facebook-Gruppe „Mondays for Jobs“ oder der Teilnahme an unserem wöchentlichen Lauf um das Firmengelände, jeden Montag um 5 vor 12.
AZ: Wir bewundern Eure Kraft und Ausdauer, stehen solidarisch zu Euch und wünschen Euch viel Erfolg in Eurem Kampf! Vielen Dank!
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Mobilisierungsvideo der WMF-ler
So muss es weitergehen!Kommenden Montag sehen wir uns wieder…
Gepostet von Hüseyin Öncü am Dienstag, 3. September 2019
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Lest dazu auch:
– Geislingen an der Steige: WMF-Kollegen/-innen wieder im Kampf
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Weitere Artikel von Diethard Möller
Erstveröffentlichung am 3. November 2019 in Arbeit Zukunft. Veröffentlichung mit freundlicher Genehmigung des Herausgebers.
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Sidar Çarman
Nein, nicht alles ist vorhersehbar und planbar. Wie oft werden wir von Ereignissen überrascht und dachten: „Das passt gar nicht in meinen Plan.“ Ist es nicht so, dass wir manchmal frustriert sind, wenn unsere auf Papier schön aufgezeichnete Liste, der Fahrplan, auf einmal durchkreuzt wird. Nun ja, in diesem Moment wird einem wieder bewusst, dass man/frau nicht immer alle Zügel in den Händen hält, sondern um uns eben vieles existiert, das nicht darauf achtet, was man/frau eben gerade so vorhat.
Im Kontext betrieblicher Kämpfe und Selbstorganisation von Arbeiter*innen kann sich das u.a. darin äußern, dass das jahrelange Erdulden von ungerechten Arbeitsbedingungen in einem bestimmten Moment sich überschlagen kann in ein Handeln. Eben das ist in einem Zentrallager eines Farbgroßhändlers in der Nähe von Stuttgart passiert. So kann es nicht mehr weitergehen, sagten sie und setzten sich ins Auto. Ihr Ziel: Ihre Gewerkschaft.
Ich sitze mit 5 jungen Lagerarbeitern im Büro zusammen. Sie sind zwischen 23 und 26 Jahren jung, vier von ihnen sind türkeistämmig – der fünfte, das ist der „Christian“. Wir lachen. Sie erzählen von ihren Arbeitsbedingungen. Das Lager beliefert täglich tausende Produkte an über 30 Niederlassungen in Baden-Württemberg und Bayern. Aufträge gibt es auch von den sog. Großkunden, größere Betriebe/Unternehmen. Ich frage ahnungslos, ob auch Daimler zum Kundenkreis gehört. Sie lachen alle: „Nein, dafür sind wir zu klein. Der bezieht seine Farbe, sein Lack direkt vom Hersteller, von der BASF.“ Ich lache mit und über meine Frage.
Tamer ist der Kopf der Gruppe. Sedat ist mit 26 der älteste und einer der Lagermeister. Christian ist der größte unter ihnen und der Stellvertreter von Sedat. Turan ist der ruhige. Meine vergeblichen Versuche, mich gerne Duzen zu können, wenn er mich mit „Sie“ anspricht, scheitern. Zumindest bringe ich ihn damit zum Lachen, wenn ich sein Sie in ein Du korrigiere. „Ich bin ein einfacher Arbeiter“, sagt Engin über sich selbst. Er ist der jüngste und der kleine Bruder von Tamer. „Wir haben keinen Bock mehr, wir wollen einen Betriebsrat gründen.“, sagt Tamer. „Meinen Bruder habe ich mit in die Gruppe genommen, weil er meine schwächste Seite ist. Ich brauche ihn, damit ich stark bleibe und ich ihn schützen kann.“ Er berichtet weiter: „Das, was bei uns abgeht, ist nicht normal. Letzte Woche waren die Leute von 9 Uhr morgens bis 20 Uhr im Lager. Wir schuften, aber es gibt keinen Respekt. Der Chef macht, was er will. Einer ist seit Jahren im Lager. Er verdient weniger als einer, der erst vor wenigen Wochen begonnen hat. Sie machen die gleiche Arbeit. Ist das normal? Also, wir fünf, wir wollen das durchziehen, mit dem Betriebsrat. Die Leute sind bereit. Wir wollen und können nicht mehr warten.“ Und nun kommt genau dieser eine Moment. Wir planen die BR-Gründung, die nächsten Schritte und verabreden uns für nächste Woche. Doch der Plan wird durchkreuzt. Der Arbeitgeber hat reagiert und den Kopf der Gruppe, Tamer, auf die Straße gesetzt. Verdeckte Vorarbeit mit den entschlossenen Initiatoren, gewerkschaftliche Stärke durch Mitglieder organisieren, die Kollegen im Betrieb aktiveren – dafür war keine Zeit mehr. Die andere Option wäre gewesen: Tut mir leid Jungs, wir haben uns einen Plan und Ziele gesetzt. Wir sind noch bei Punkt 1. Die BR Gründung ist erst unter Punkt 10.“ Gemeinsam mit ihrer Gewerkschaft wurde die BR-Gründung offiziell eingeleitet. Uns blieben etwas mehr als 1 Woche Zeit, um die Belegschaft darauf vorzubereiten.
Die Kündigung von Tamer hat die jungen Arbeiter noch mehr zusammengeschweißt. „Wir halten zusammen, jetzt erst recht, wiederholt Christian immer wieder. Die Gruppe hält zusammen. Vorneweg Tamer. Er führt seine Jungs an, spricht ihnen Mut zu, telefoniert mit den Kolleg*innen im Betrieb, informiert sie über ihr Vorhaben und organisiert so die Unterstützung für die BR-Gründungen. In vielen Telefonaten beraten sie mit ihrer Gewerkschaft über all die Dingen, die an dem Tag im Betrieb passierten oder die Kolleg*innen berichteten. Vor dem Tag der Versammlung im Betrieb ruft Tamer an und fragt: Ich bin zwar gekündigt, aber ich muss dabei sein. Die Leute im Lager müssen mich sehen. Das ist wichtig, dann sehen sie, dass sie keine Angst haben müssen.
Beispiel für ein Großraumlger. Bild: YpuTube screenshot
Am nächsten Tag begreife ich, was er damit meinte. Zusammen betreten wir das 12.000 qm große, hochmodernisierte Lager, in dem 70-80 Beschäftigte arbeiten. Mehrheitlich türkeistämmige Lagerarbeiter. Ich versuche gedanklich die Berichte der jungen Arbeiter mit dem, was ich vor Ort sehe, zu verbinden. Das Lager ist die Achillesferse des Unternehmens. Von hier aus fahren jede Nacht Dutzende LKW´s in die Region raus. Die „Rund-um-Uhr“ Bestellungen der Kunden führt dazu, dass die Lagerarbeiter meist länger arbeiten müssen, als geplant. Mehr als 10 Stunden am Tag sind nicht selten. Unfälle sind zum Glück nicht viel passiert. Aber dafür ist der Lohn niedrig und willkürlich verteilt. Von der Außenwelt unbemerkt, ist genau hier über Monate hinweg der Unmut der Lagerarbeiter gewachsen.
Wir sind im Lager. Ich beobachte, dass Tamer aufgeregt ist. Nein, nicht deswegen, dass der Arbeitgeber ihm ein Hausverbot aussprechen könnte. Er ist es wegen seinen Kollegen. Seine Augen funkeln, als er jeden einzelnen Kollegen im Lager begrüßt. Das gleiche Bild bei den Lagerarbeitern, als sie Tamer im Lager sehen. Ich folge ihm, begrüße mit ihm seine Arbeitskollegen. Ich merke, das sind nicht nur seine Kollegen. Es ist mehr, es ist etwas anderes. Es ist diese große, ehrliche Herzlichkeit, die hier im Lager über Monate und Jahre hinweg gemeinsamen Arbeitens entstanden ist – beim Kommissionieren der Ware, beim Beladen der LKW´s, beim Aushelfen von kurzfristigen Aufträgen, beim Schieben von Überstunden, um das Tagessoll zu erreichen.
Dieser Rückhalt sollte sich dann auch in der Versammlung zeigen. Eine erste Hürde zur Wahl eines Betriebsrats konnte erfolgreich genommen. Alle atmen auf, vorneweg die fünf jungen Lagerarbeiter. Wir können uns auf unsere Jungs verlassen, sagt Sedat erleichtert und ist stolz auf den Zusammenhalt. Und Tamer? Gegen seine Kündigung läuft zwischenzeitlich eine Klage durch die Gewerkschaft. Bevor er ins Auto steigt, ruft er mich noch zu: „Mein Job ist hiermit erledigt, die Jungs gehören nun Euch, der Gewerkschaft.“ (Gencler artik size emanet)
Weitere Beiträge von Sidar Carman
Erstveröffentlichung in „NeuesLeben/YeniHayat“ vor ein paar Tagen. Veröffentlichung mit freundlicher Genehmigung des Herausgebers.
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Fiete Jensen
Kaptan Bayraktar zeigt in Kooperation mit labournet.tv und dem Theater tri-bühne am 17. Oktober den Dokumentarfilm „Luft zum Atmen“ von Johanna Schellhagen.
Die Filmvorführung ist die einzige im Raum Stuttgart und deshalb sehr beachtenswert. Die Veranstalter freuen sich bei dieser Gelegenheit die Regisseurin willkommen zu heißen. Bevor der Film gezeigt wird, werden von ihr einige Worte zum Film und dessen Produktion gesagt. Im Anschluß an den Film gibts dann noch die Möglichkeit Fragen zu stellen.
Kinoplakat
Der Film erzählt die Geschichte der Gewerkschaftlichen Betriebsopposition im Opel-Werk in Bochum. Die oppositionelle Betriebsgruppe gründete sich 1972. Die Betriebsratsmitglieder der GoG verbreiteten geheime Informationen an die Belegschaft weiter, setzten sich ein recht auf Bildungsurlaub ein und vernetzten sich mit anderen Opel Standorten in Europa.
Bei den Betriebsratswahlen 1975 erreichte die Gruppe ein Drittel der Sitze. Das Misstrauen gegenüber den offiziellen Vertretern der übermächtigen IG Metall blieb bis zum Ende. Standortsicherheit, Befriedung von Klassenkämpfen und Mittragen von Konzernentscheidungen sind zentrale Motive der IG Metall, während die GoG auf demokratische Aktionen von und durch die Belegschaft setzte. Die zahlreichen Aufnahmen dokumentieren das Zusammenkommen der Belegschaft, Diskussionen, Abstimmungen. Man spürt die Wut der Opel-Arbeiter_innen und die Kraft, die das Kollektiv daraus schöpft selbst zu entscheiden, zusammenzukommen und die Verhältnisse mitzugestalten. „Was wir erreicht haben haben wir nur durch Kampf erreicht. In dem wir alle zusammenhalten und zusammenstehen“, sagt Uwe Lübke, ehemaliger Opel Arbeiter und Mitglied der GoG.
Die oppositionelle Betriebsgruppe des Opel-Werkes in Bochum 1972. Bild: Privatarchiv
Die demokratischen Gewerkschaftsaktivitäten der GoG mündeten 2004 in einem der wichtigsten Streik bundesdeutscher Industriegeschichte. Es ist das Jahr, in dem die damalige Eigentümerin General Motors entschloss 4000 Arbeitsplätze in Opel-Bochum zu streichen. Was folgte war nicht nur eine Solidaritätswelle, die Bochum ergriff: „Opel gehört zu Bochum wie der VfL!“ war am Banner der Ultras von „VfL Bochum“ im Heimspiel gegen Hansa Rostock zu lesen. Auch die Belegschaft ging in einen „wilden Streik“ und besetzte sechs Tage lang das Werk. Eine Urabstimmung unter der Belegschaft führte dazu, dass der Streik beendet wurde. 2014 wurde das Werk geschlossen.
Donnerstag, 17. Oktober, 19:30 Uhr bis 20:30 Uhr, Theater tri-bühne, Eberhardstraße 61A, 70173 Stuttgart, U: Rathaus, Eintritt 10 €, ermäßigt 7 €.
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Trailer
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Anhang
Ich möchte das noch einmal ergänzen. Die Vorgänge bei Opel, Anfang der 1970er Jahre, bis hin zur Wahl der roten Betriebsräte (1975) war der Beginn, revolutionärer Vertrauensleute, deren klassenkämpferische Betriebsarbeit zu genau dieser Gründung 1978 führte (45 Jahre nach ihrem Verbot durch die Nazis). Diese Entwicklung war damals nicht nur auf die Opelwerke begrenzt. Das wird heute gerne unterschlagen. Entscheidend war auch, dass zu dieser Zeit eine aktive KPD/ML, im Gegensatz zur revisionistischen Haltung der DKP, einen revolutionären Weg vertrat, dem die deutsche Arbeiterschaft folgen konnte und dies auch tat. In der gesamten Bundesrepublik entwickelten sich in allen Gewerkschaften (nicht nur in den Idustriegewerkschaften), ja selbst in der Gewerkschaft HBV (Handel, Banken und Versicherungen), waren linke und revolutionäre Gewerkschafter aktiv.
Zur Bündelung der Arbeitskämpfe als Teil des Klassenkampfes bedarf es einer marxistisch/leninistischer Partei und nicht revisionistischer, der SED nachtrauernden Marktschreier, wie sie hier bei Facebook in einigen Gruppen auftreten. Zu glauben eine MLPD würde dies ja erfüllen können, ist ein fataler Irrtum. Es reicht nicht aus, Marx und Lenin in ihrem Parteinamen zu integrieren. In ihrem Wirken unterscheidet sie sich inhaltlich nicht von der DKP und der 1990 gegründeten KPD (in welche sich eh lediglich frustrierte SED Kader der alten revisionistischen Schule wiederfinden). Manche Artikel in ihrer Roten Fahne sind so weit von einer revolutionären Gesinnung entfernt, dass sie auch von der IG Metall bzw Verdi hätte kommen können.
Heinrich Schreiber
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weitere Beiträge von Fiete Jensen
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Volkskorrespondent
Tobi Hansen
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Tobi Hansen
Auch heute demonstrierten wir zusammen mit 25.000 Menschen in Frankfurt am Main gegen die Autokonzerne und für eine Verkehrswende.
Allein 18.000 Menschen beteiligten sich an Fahrradsternfahrten, 8.000 zogen zu Fuß durch Stadt. Genossen/-innen von GAM und REVOLUTION trugen dabei eine antikapitalistische Perspektive in die Bewegung.
Autoindustrie entmachten heißt Autokapital enteignen!
Kostenloser ÖPNV, Fahrradweg- und Bahnausbau bezahlt durch Profite von VW, Daimler und Co!
Alle Bilder: Gruppe ArbeiterInnenmacht
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Verkehrswende und Umweltbewegung – Proteste gegen Internationale Automobilausstellung
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Diethard Möller
Wieder kämpfen die Kollegen/-innen von WMF in Geislingen gegen den Abbau von Arbeitsplätzen. Die traditionsreiche Kochtopfproduktion, die WMF erst groß und weltbekannt gemacht hat, soll nach Frankreich in Werke der SEB Group, die auch die WMF aufgekauft hat, verlegt werden. Rund 400 Arbeitsplätze sollen weltweit wegfallen, davon rund 150-250 in Geislingen. Nach einem jahrelangen Schrumpfungsprozess bliebe dann nur noch die Produktion von Kaffeeautomaten in Geislingen. Viele Kollegen/-innen befürchten, dass das der Anfang vom Ende ist, ein langsames Siechtum bis zur endgültigen Schließung.
Schon einmal haben die WMF-ler gegen massiven Arbeitsplatzabbau gekämpft. 2014 hatte der US-Investor KKR (Kohlberg Kravis Roberts & CO) WMF gekauft und wollte 700 Arbeitsplätze vernichten (siehe den Bericht von Arbeit Zukunft unten).
Vor dem Tor 1 versammeln sich rund 200 Kollegen-/innen. Bild: Arbeit Zukunft
Angesichts massiven Widerstandes musste KKR seine Pläne beerdigen und verkaufte später an SEB. SEB will nun das durchboxen, was KKR angesichts des Widerstandes der Kollegen/innen nicht geschafft.
Der Marsch um das Werksgelände, Bild: Arbeit Zukunft
Doch die kampferprobten WMF-ler lassen sich nicht so einfach die Butter vom Brot nehmen. Auch jetzt wird der Widerstand Schritt für Schritt entwickelt. Seit sieben Wochen ziehen jeden Montag um Fünf vor Zwölf Kollegen/-innen in einem Protestzug um das Werksgelände von WMF. Und es werden mehr. Es begann mit 7 Teilnehmern. Am 9. September nahmen trotz nassen und kalten Wetters fast 200 teil. Bei der Umrundung sah man, dass schon alte Fabrikgebäude abgerissen werden. Teile der WMF sind zu einem Outlet-Center mit verschiedenen stylischen Firmen, wie es auf dem Plakat am Eingang heißt, gestaltet worden. Hier die glänzende Shopping-Welt, da Kollegen/-innen, die um ihre Existenz kämpfen. Natürlich gibt es viel Angst. Das ist vor allem bei vielen Angestellten zu spüren, die zwar wissen, was da auf sie zukommt, aber immer noch hoffen, dass sie durch individuelles Wohlverhalten ihren Arbeitsplatz „retten“ können. Selbst wenn sie sich persönlich retten könnten, wären sie danach einsamer und schwächer. Die kämpferischen Kollegen/-innen aus der Produktion würden ihnen mit ihrer Kraft fehlen. Und das Unternehmen würden den Druck nach einem Erfolg beim Arbeitsplatzabbau sicher weiter erhöhen. Sparen und mehr Profit machen, das will das Kapital immer!
Viel wurde abgerissen.
Der aktive und bewusst agierende Betriebsrat arbeitet deshalb unter allen Kolleg/innen – auch den Angestellten – mit langem Atem, um sie zu überzeugen, sich dem Kampf anzuschließen. Auch am 9. September wurde angekündigt, die Aktionen montags weiterzuführen, und wenn es noch ein Jahr dauere.
Das Betriebsgelände sieht jetzt schon trostlos aus. Bild: Arbeit Zukunft
Für den 18. September sind zwei große IG Metall-Kundgebungen in der Region geplant, wo auch bei den Firmen Schuler, Südrad/Accuride, Aqua Römer, SAM/Fysam, Arbeitsplätze vernichtet werden sollen:
>>> Um 13 Uhr in Göppingen,
>>> Um 15 Uhr vor WMF in Geislingen.
Solidarität ist nötig! Wir rufen alle auf, den Kampf der Kollegen/-innen zu unterstützen!
Hier ein Mobilisierungsvideo der WMF-ler
So muss es weitergehen!Kommenden Montag sehen wir uns wieder…
Gepostet von Hüseyin Öncü am Dienstag, 3. September 2019
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Und hier ihre Facebook-Seite mit Terminen
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Weitere Artikel von Diethard Möller
Erstveröffentlichung am 10. September 2019 in Arbeit Zukunft. Veröffentlichung mit freundlicher Genehmigung des Herausgebers.
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Diethard Möller
Die Tendenz geht dabei laut Mc Kinsey Analytics eher in den oberen Bereich der Schätzungen. Ein harter Brocken! Gefahr für unsere Existenz, unsere Familien, unsere Zukunft!
Beim gegenwärtigen Wirtschaftssystem bedeutet das: Massenentlassungen, mehr Druck, Arbeitsverdichtung, mehr „Flexibilität“… „Sozialverträglich“ geht das nicht!
Dabei ist es ja eigentlich für die Gesellschaft positiv, wenn mit weniger Arbeit und geringerer Anstrengung genauso viele Produkte oder gar mehr hergestellt werden können. Als Arbeiter/innen und Angestellte sind wir für Arbeitserleichterung und technischen Fortschritt!
Aber dann muss er auch allen nutzen!
Daher fordern wir:
Drastische Arbeitszeitverkürzung für alle!
Mindestens 30-Stunden-Woche bei vollem Lohn- und Personalausgleich!
Keine Arbeitsverdichtung!
Um bei den sich dramatisch ändernden Arbeitsbedingungen noch Arbeit zu finden, brauchen viele von uns eine Qualifizierung. Alles wird umgekrempelt. Also heißt es: Lernen
Aber das kostet! Eine Ausbildung in Informatik oder anderen Bereichen bekommt man nicht in wenigen Wochen. Viele junge Kolleg/innen sind bereit umzulernen. Aber wer finanziert ihren Lebensunterhalt? Wie sollen sie jahrelang durchkommen?
Für uns ist klar: Wenn der gesellschaftliche Reichtum wächst, dann muss das der gesamten Gesellschaft zugute kommen. Also: Statt höherer Profite, kostenlose Umschulung und Qualifizierung aus den Profiten!
Für viele ältere Kollegen/-innen kommt das aber kaum noch in Frage. Mit 55 noch einmal ein komplettes Ingenieurstudium? Oder eine mehrjährige Pflegeausbildung? Um dann festzustellen, dass man es körperlich nicht mehr schafft?
Aber Arbeitslosigkeit und nach 1-2 Jahren Hartz IV geht gar nicht! Auch hier gilt: Wenn der gesellschaftliche Reichtum wächst, dann müssen Frührenten ermöglicht werden, von denen man menschenwürdig leben kann!
Der Kapitalismus geht da einen anderen Weg: Die Profite werden privatisiert, die Lasten der Gesellschaft aufgebürdet. So wurde es bei den Atomkraftwerken gemacht. Die Profite wurden privatisiert; die Entsorgung und tausende Jahre lange Aufbewahrung des Hochrisikomülls darf die Gesellschaft tragen. In diesem System ist der Profit heilig. Aber nicht für uns! Wir fordern:
Vollständige Bezahlung der Qualifizierung durch die Unternehmen!
Menschenwürdigen Vorruhestand für die älteren Kollegen/-innen!
Die gesamte Produktion findet im Kapitalismus geplant statt. Nichts wird dem Zufall überlassen. Oder herrscht in unseren Betrieben ungeplantes Chaos? Im Gegenteil! Die Planung wird immer weiter perfektioniert – auf unsere Kosten.
Der weltgrößte Autokonzern VW will zusammen mit Amazon und Siemens eine “Industrial Cloud“ aufbauen, in der der gesamte Konzern mit seinen 12 Marken und 122 Produktionsbetrieben in 32 Ländern sowie die 1.500 Zulieferer mit rund 30.000 Produktionsstätten vernetzt und zentral gesteuert werden. Wenige Tage später enthüllte BMW am Rande der CEBIT ähnliche Pläne in Zusammenarbeit mit Microsoft. Die Produktivität soll dadurch um rund 30% gesteigert werden.
Ist das nicht Planwirtschaft? Ja, es ist Planwirtschaft, allerdings unter kapitalis- tischen Vorzeichen. Die Produktion wird fast gesellschaftlich organisiert, der Profit privatisiert. Und natürlich hat die Gesellschaft keinerlei Rechte, sich einzumischen.
Das Ergebnis: Einige wenige werden im- mer reicher, für die Masse der Menschen tut sich nichts oder es wird schlechter. Leiharbeit, unsichere Arbeitsverhältnisse aller Art blühen. Während in den Produktionshallen planmäßig gearbeitet wird, herrscht in der Gesellschaft Chaos.
Doch warum soll Planung zum Wohle aller in der Gesellschaft nicht funktionieren? Die Digitalisierung gibt der Gesellschaft mächtige Instrumente in die Hand, um zu planen. Das wird nicht mehr so schwierig sein wie bei Gründung der Sowjetunion.
Die Entwicklung des Kapitalismus schafft die Voraussetzungen, um einen neuen, besseren Anlauf zum Sozialismus zu nehmen! Das heißt aber nicht, dass sie freiwillig das Feld für eine bessere Zukunft räumen. Eher ruinieren sie die Welt in ihrem Konkurrenzkampf um Macht mit Krieg und Zerstörung der Umwelt. Deshalb müssen wir den Kapitalismus beseitigen!
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Weitere Artikel von Diethard Möller
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Rui Filipe Gutschmidt
„Die von der Regierung auferlegten Mindestdienste im Verkehrssektor sind eine Verbiegung des Streikrechts, aber mit entsprechender Ruhe bleibt noch Zeit, einen Deal zu erzielen, der die Fahrer respektiert und die Krise vermeidet“, sagte Catarina Martins, Vorsitzende des linksprogressiven Bloco Esquerda.
Derzeit rechnen die Tarifpartner mit dem Druck der Bevölkerung auf die Regierung, die durch trockene Tankstellen und leere Regale in den Supermärkten entsteht. Doch der Schuss kann auch nach hinten losgehen.
Die Regierung hat sich auf den lange angekündigten Streik der Fahrer der Gefahrenguttransporter vorbereitet. Ein Mindestdienst wurde festgelegt, der in den Augen der Gewerkschaften unrealistisch übertrieben ist und auch Polizei und Militär sollen als Fahrer eingesetzt werden. Dabei braucht es eine spezielle Ausbildung, um gefährliche Stoffe transportieren zu können. Die Gewerkschaften beanstanden genau dieses Problem. Wie kann man Fahrer einsetzen, die nur ein paar Tage Intensivlehrgang gemacht haben? Es scheint, dass hier mit dem Leben der Menschen gespielt wird. Doch selbst wenn die Fahrer keine Fehler machen, so bleibt die Frage, warum manche eine lange, kostspielige Ausbildung machen müssen, während andere nach ein paar Tagen schon brennbare, explosive, korrosive und auf andere Art gefährliche Stoffe transportieren dürfen.
Tankwagen-Bild-von-Lav-Ulv-Flickr.com-CC-BY-2.0
Währenddessen haben fünf Arbeitgeberverbände Einstweilige Verfügungen bei verschiedenen Gerichten eingereicht. All das veranlasst Catarina Martins dazu von einer Verbiegung des Streikrechts zu sprechen. Dabei sind vor allem die Tankwagen betroffen. So soll es nicht wieder zu so einem Chaos kommen wie im April, als das ganze Land Stillstand.
Dabei haben wir das Chaos bereits. An den Tankstellen haben sich endlose Schlangen gebildet, da im Fall eines Streiks nur 15 bis 25 Liter Kraftstoff pro Fahrzeug erlaubt sein wird. 100 Nottankstellen sollen für Rettungsdienste und Sicherheitskräfte zur Verfügung stehen. So hat sich scheinbar das ganze Land darauf konzentriert, den Streik der Kraftfahrer so „unwirksam“ wie möglich zu machen. Die Auswirkungen auf die Gesamtbevölkerung sollten aber auch nicht der Zweck eines Streiks sein. Die Gewerkschaften scheinen in diesem Fall nicht nur Druck auf die Arbeitgeber machen zu wollen, sondern auch auf die Bevölkerung an sich. Das ist aber nicht Sinn der Sache und kostet den Arbeitnehmern viele Sympatien.
Doch wenn die Medien – die in Portugal bei weitem nicht so obrigkeitshörig sind wie in Deutschland und den meisten Ländern dieser Welt – etwas genauer hinschauen würden, dann könnten sie sehen, dass auch die Arbeitgeberverbände und nicht nur die Gewerkschaften, das ganze Land als Geisel nehmen. Denn die Arbeitnehmer wollen nur was ihnen zusteht und was im April vereinbart wurde. Doch Catarina Martins stellt dabei klar, dass eine Einigung nur nicht zustande kommt, weil niemand diese will. „Wenn ich die verschiedenen Positionen so höre, dann scheint es mir als würden alle die Krise suchen, statt einer Lösung“.
Wobei, wie gesagt, es ein reelles Problem gibt, welches eine Lösung verlangt. Nach dem Streik im April bekamen die Fahrer zwar mehr Geld, aber vieles davon wird als Zuschüsse ohne Abzüge ausgezahlt. Das heißt aber auch, dass die Rentenkasse nichts davon bekommt und dass die Rente der Fahrer einmal nicht die Höhe haben wird, die sie eigentlich haben sollte. Leider ist es seit Jahrzehnten schon Usus, einen Teil des Lohnes ohne Sozialversicherng und Steuern auszuzahlen.
Wenn man sich ansieht, was im Vorfeld dieses Streiks für ein Chaos herrschte, kann man sich leicht vorstellen, was da auf Portugal zukommt. Doch sind endlose Schlagen an den Zapfsäulen und Boxkämpfe an Tankstellen, eher eine Art „Echo“ oder „posttraumatisches Syndrom“ des letzten Streiks, bei dem die Engpässe vielen Menschen zu schaffen machten. Denn diesmal hat sich das Land auf den Arbeitskampf vorbereitet. Dabei hat Premierminister Antonio Costa neben den oben genannten Maßnahmen, mit der „A-Bombe“ der Gegenmaßnahmen – die „Zwangsrekrutierung“ – gedroht, falls die Mindestdienste nicht eingehalten werden.
Das wäre aber alles nicht nötig. Die Arbeiter wollen nur, was ihnen zusteht und was ihnen im April versprochen wurde. Ein mit Vernunft ausgehandelter Tarifvertrag, bindend und mit Respekt vor der Arbeit dieser Menschen, ohne die – und das zeigt dieser Streik – NICHTS geht und das Land nicht funktionieren kann. Doch da verschiedene Gruppierungen den Arbeitskampf der Fahrer der Gefahrenguttransporte für politische Zwecke nutzen (im Oktober sind Wahlen) und Stimmung gegen das aktuelle Streikrecht machen, ist eine schnelle Einigung nicht zu erwarten. Dabei haben auf der anderen Seite bereits andere Gewerkschaften angekündigt, dass sie aus Solidarität dem Streik beitreten könnten. Dazu gehören auch die Hafenarbeiter, die Ende letzten Jahres ebenfalls für große Probleme sorgten.
Jetzt heißt es abwarten und hoffen, dass der gesunde Menschenverstand noch nicht ganz verloren ging. Der Streik beginnt jedenfalls morgen früh, 12. August 2019 und Info-Welt bleibt am Ball.
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Prügelei an einer Tankstelle
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Rui Filipe Gutschmidt
In Stuttgart demonstrierten etwa 2000 Mitarbeiter des Automobilzulieferers Mahle gegen den geplanten Stellenabbau und erneute Einsparungen. Auch in Portugal demonstrieren die Mahle-Kollegen/innen, die vor zwei Wochen noch für einen 25 prozentigen Zuschlag streikten. Jetzt stehen auch ihre Arbeitsplätze auf dem Spiel.
Während IG-Metall-Bezirkschef Roman Zitzelsberger Zukunftsperspektiven für jeden einzelnen Standort forderte, kamen rund 2000 Mahle-Mitarbeiter/innen zu einer Demonstration vor den Toren des Werks in Stuttgart zusammen. Die Belegschaft des Automobilzulieferers kämpft gegen die angekündigten Sparmaßnahmen und Stellenstreichungen an mehreren Standorten.
Uwe Schwarte, der Gesamtbetriebsratschef von Mahle, sagte laut Michael Gerster von Automobilwoche: „Unsere Arbeitgeber bei Mahle machen bisher keine großen Anstalten, uns hier eine Zukunftsperspektive aufzuzeigen. Stattdessen sieht es so aus, dass die Standorte in Deutschland einfach auslaufen sollen – nicht nur bei Mahle, sondern auch bei anderen Autozulieferern.“
Auch Mahle-Behr in Neustadt a. d. Donau war schon 2015 im Warnstreik. Bild: IG-Metall-Regensburg, Flickr.com-CC-BY-2.0.jpg
Der selben Quelle zur Folge, hatte Mahle-Chef Jörg Stratmann angekündigt, am Standort Stuttgart knapp 400 Arbeitsplätze einzusparen und das Werk in Öhringen bis Ende 2020 schließen zu wollen.
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Auch in Portugal kämpfen die Arbeiter für ihre Rechte
Die Arbeiter von Mahle in Murtede, Cantanhede protestierten schon am 10. Juli für ihre Rechte. Es ging im Einzelnen um die 25 Prozent Schichtzuschlag, die ihnen in den vergangenen 25 Jahre noch nie bezahlt wurden. Doch der Vorstand des Unternehmens behauptet sich an die gesetzlichen Regelungen zu halten. Filipe Gomes vom Vorstand sagte noch, dass „die Verhandlungen bestehende Probleme ausräumen werden.“
Murtede in Portugal, Bild: YouTube screetshot
Doch die Sparmaßnahmen – sprich Entlassungen – werden auch dieses Werk treffen, obwohl das VW-Werk „Autoeuropa“ jede Menge Aufträge hat und die auch für den Zulieferer Mahle genügend Arbeit bedeuten könnten. Also liegt es nicht an fehlender Arbeit.
Doch warum dann dieser massive Stellenabbau? Weil es in Wahrheit nichts anderes sein wird als eine Verschiebung der Arbeitsplätze in Billiglohnländer. So haben Beschäftigte aus verschiedenen Werken in Deutschland und Portugal an der Kundgebung teilgenommen. Aber auch Kolleginnen und Kolleginnen von Daimler in Stuttgart-Untertürkheim und von Bosch in Feuerbach waren dabei und zeigten so, dass die IG-Metal durch ihre Mitglieder lebt. Die Arbeitnehmer in Stuttgart und im Südwesten Deutschlands sind bekannt für ihren Fleiß. Vor langer Zeit gab es mal kleine und mittelständische Betriebe und Familienunternehmen, die diesen Fleiß mit angemessenen Löhnen und einer „Wir sind eine Familie“ Mentalität belohnten. Doch diese Realität liegt in der Vergangenheit. Im Neoliberalismus gibt es nur noch die kalten Zahlen des schnellen Profits. Aber die Arbeiterschaft hat es satt! Es sind die Arbeiterinnen und Arbeiter die diesen Profit erwirtschaften. Ohne die harte Arbeit dieser Menschen geht gar nichts und wenn diese nicht im Gegenzug ihre Familien ernähren können und Garantien für eine Zukunftsperspektive bekommen, dann müssen sich die gierigen Aktionäre neue Arbeiter suchen.
Die internationale Solidarität aber nimmt zu und Fachkräfte wachsen nicht auf Bäumen. Ein Bündnis über Grenzen hinweg ist die Lösung. Wir brauchen keine Investmentbanker die auf kosten der Arbeit von Millionen Menschen ein Luxusleben führen. Wir brauchen eine neue Gesellschaftsordnung, in der es keinen Geldadel mehr gibt, der auf Kosten der breiten Masse in Luxus lebt! Wir brauchen eine gerechte Gesellschaft, in der Hunger und Armut ausgemerzt werden. Die Bosse von Mahle sollten sich zurückbesinnen und bedenken, dass es wichtigeres gibt als den Profit…
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Mehr über den Arbeitskampf bei MAHLE:
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MAHLE in Murtede, Portugal – Screenshot YouTube
