Du befindest Dich auf Arbeiterkampf, einer Unterseite der Onlinezeitung AmericanRebel. Hier erscheinen, offiziell ab 1. April 2018, alle Artikel, die sich mit dem betrieblichen und gewerkschaftlichen Kampf der Arbeiter/innenklasse für bessere Arbeitsbedingungen und für eine bessere Gesellschaftsordnung befassen.
Roter Morgen
Wir werden dieses Containerschiff nicht entladen, weil es in Lissabon von Streikbrechern beladen wurde, verkündete am letzten Mittwoch die schwedische Dockergewerkschaft »Hamnarbetarförbundet«!
Protestaktion der Dockergewerkschaft Hamnarbetarfoerbundet.
LaburNet und Andere berichteten das am Mittwoch, 13. Mai 2020 das Containerschiff »Wes Janine« in Göteborg, oder einem anderen schwedischen Hafen, einlaufen soll. Das Schiff kommt aus Lissabon, wo es seit langem eine heftige Auseinandersetzung zwischen der Basisgewerkschaft »SEAL« und den Hafenbetreibern (insbesondere dem im Konsortium führenden Unternehmen aus der Türkei) um die Arbeitsbedingungen und Gewerkschaftsrechte gibt.
Den Ausnahmezustand wegen der Epidemie ausnutzend, hat die Lissabonner Hafengesellschaft dieses Schiff von eigens dafür mobilisierten sogenannten „Aushilfskräften“ beladen lassen, was möglich war, da der eigentlich stattfindende Streik, wegen der Epidemie, ausgesetzt war. Die schwedische unabhängige »Dockergewerkschaft Hamnarbetarförbundet«, über den IDC mit der »SEAL« verbündet, hat darauf hin in allen Häfen Mitgliederversammlungen einberufen. Es wurde beschlossen, dieses Schiff nicht zu entladen.
In diesem Video erläutert ein Sprecher der schwedischen
Docker
die Beweggründe für diese solidarische Aktion
Er erklärt dabei ausdrücklich die Solidarität seiner Gewerkschaft mit den portugiesischen Kollegen. Siehe dazu auch eine aktuelle Ergänzung und Hintergründe zum Streik in Portugal sowie zu den beteiligten Gewerkschaften und dem Docker-Netzwerk:
Der Kollege erklärt im Video dass die Streikbrecher in Schweden von der Firma »Adecco« (ein auch in Deutschland nicht unbekannter Sklavenhändler) gestellt werden – inwieweit es in anderen Häfen bereits zum Streikbruch gekommen ist, sei noch unbekannt. Andererseits neu ist, dass nächste Woche ein weiteres Schiff aus Portugal in Schweden ankommen soll, die »Wes Gena« – worauf die Dockergewerkschaft „noch besser vorbereitet“ sein werde.
Volkskorrespondent
Fritz Theisen
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Fritz Theisen
In der Pflege und im Einzelhandel müssen tausende Beschäftigte seit Jahren Sozialleistungen beziehen, weil das Gehalt nicht reicht. Das berichten „Süddeutsche Zeitung“ und „Deutschlandfunk“.
Sie sind so genannte Aufstockerinnen bzw. Aufstocker!
Das geht aus einer Antwort auf die schriftliche Anfrage der Bundestagsfraktion der Linkspartei hervor. Demnach mussten 2018 mehr als 17.000 Pflegerinnen und Pfleger Leistungen der Grundsicherung in Anspruch nehmen.
Bei den Verkäuferinnen und Verkäufern waren es rund 50.000. In beiden Branchen traf es vor allem Teilzeitbeschäftigte. Die Linkspartei im Bundestag forderte richtigerweise auch eine Anhebung der Mindestlöhne. Unter anderen Pflegekräfte und Mitarbeiter des Einzelhandels zählen in diesen Tagen der Corona-Krise zu den sogenannten „systemrelevanten Beschäftigten“. Viele Politiker sprechen ihnen nun plötzlich besondere Wichtigkeit zu. Aber anstatt unverzüglich eine entscheidende Entgelterhöhung in die Wege zu leiten, wird mal kurz im Bundestag geklatscht. Zum Skandal kommt die Heuchelei!
Weitere Beiträge von Fritz Theisen
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Freie Arbeiter Union
Die Freie Arbeiterinnen und Arbeiter Union (FAU) Kaiserslautern begleitet die Klage eines Mitglieds gegen eine Zeitarbeitsfirma. Der 28-jährige Kollege arbeitete seit November bei einem privaten Entsorgungsunternehmen in der Region Kaiserslautern als Leiharbeiter. Für die körperlich anstrengende Arbeit, wie dem Leeren von Senkkästen oder die Entsorgung von Papiermüll und Gelben Säcken, erhielt er von seiner Zeitarbeitsfirma einen Lohn knapp über dem Mindestlohn – fast 4 Euro pro Stunde weniger als die festangestellten Kollegen. Jetzt hat er am Arbeitsgericht Kaiserslautern eine Klage auf gleiche Bezahlung eingereicht.
„Die Leiharbeitsbranche boomt, aber nur auf dem Rücken der Beschäftigten“, kritisiert David Jung, Pressesekretär der FAU Kaiserslautern. „Wir sind nicht bereit, den Missbrauch der Leiharbeit zu dulden, deshalb unterstützen wir die Klage unseres Kollegen auf gleiche Bezahlung.“
Laut Gesetz stehen Leiharbeitern die gleichen Arbeitsbedingungen zu wie Festangestellten. Durch Tarifvertrag ist es jedoch möglich davon nach unten abzuweichen. Der renommierte Arbeitsrechtler für Deutsches und Europäisches Arbeitsrecht, Dr. Wolfgang Däubler, sieht in der Ungleichbehandlung von Leiharbeitern einen Verstoß gegen EU-Richtlinien. Däubler hat zusammen mit dem gewerkschaftsnahen Netzwerk „Labournet“ eine Kampagne ins Leben gerufen, für die auch in der ZDF-Sendung „Die Anstalt“ geworben wurde. Die Kampagne unterstützt Leiharbeiter, die bereit sind auf gleichen Lohn zu klagen, juristisch und finanziell. Ziel ist, eine Vorlage beim Europäischen Gerichtshof zu erreichen und dort die Unrechtmäßigkeit der schlechteren Bezahlung von Leiharbeiterinnen und Leiharbeitern feststellen zu lassen. Von den anderen anhängigen Klagen der Kampagne liegt eine bereits vor dem Bundesarbeitsgericht, der Prozesstermin wurde jedoch auf unbestimmte Zeit verschoben.
Roberto Jara
5.000 Beschäftigte des Mercedes-Werks Vitoria-Gasteiz im Baskenland haben die Arbeit niederlegt, weil die Unternehmensleitung sich weigerte, im Angesicht der Corona-Pandemie das Werk zu schließen.
Mit dem Ruf „Schließung jetzt!” und unter Applaus haben die Arbeiterinnen und Arbeiter des Mercedes-Werks in Vitoria-Gasteiz, der größten Fabrik im Baskenland mit 5.000 Arbeitsplätzen, das Fließband mit Sit-ins gestoppt. Damit wandten sie sich gegen die Entscheidung des Unternehmens, das Werk wegen der Coronavirus-Krise nicht zu schließen. Als die größte Fabrik in einer der Städte, die das Epizentrum des Coronavirus darstellt, die Produktion nicht einstellen wollte, haben die Beschäftigten selbst gesagt: Genug ist genug.
Der Betriebsrat hat nach tagelangen Forderungen an die Unternehmensleitung nach der Schließung aus gesundheitlichen Gründen, auf die die Bosse nur mit Ablehnung reagierten, endlich mit allen Sektoren der Fabrik gesprochen, um die Schließung mit einem Vollstreik ab Beginn der Frühschicht am Montag, dem 16. März, durchzusetzen. Der Streik wird vorerst 8 Tage andauern.
Betriebsversammlung im Mercedes-Werk im Vitoria-Gasteiz. Bild Kaosenlared
Wie Roberto Pastor, Generalsekretär der Gewerkschaftssektion der CCOO bei Mercedes-Benz Vitoria, berichtet, wurden weder die Sicherheitsmaßnahmen eingehalten noch der Abstand zwischen den Menschen. Die Entscheidung, nicht zu schließen, kam von den Büros der Geschäftsleitung, die vollkommen sicher und isoliert waren, während die Arbeiterinnen und Arbeiter in das Werk gedrängt wurden.
Michael Hillerband
“Wir kämpfen auch für Euch!” – das war eine der zahlreichen Parolen, die die Jugendlichen von “Fridays for Future” nicht nur in Datteln den älteren Menschen zuriefen.
Trotz des beschlossenen Kohleausstiegs soll dort das Steinkohle-Kraftwerk “Datteln 4″ noch den Betrieb aufnehmen. Dagegen gibt es seit vielen Jahren einen Protest zahlreicher Bürger nicht nur in Datteln.
Die Rechtmäßigkeit der Genehmigung ist umstritten, es ist in viel zu großer Nähe zu Wohngebieten errichtet worden usw. – wir wollen das hier nicht näher ausführen. Aber; was zumindest uns von Anfang an klar war: Die zu Recht gegen den Bau des Kraftwerks kämpfenden Menschen können die Inbetriebnahme nicht verhindern, sondern allenfalls verzögern – Kapitalinteressen werden durchgesetzt werden! So sieht es jetzt auch aus – aber immerhin hat der Kampf den Menschen einige Jahre eine etwas gesündere Umwelt erhalten und endgültig verloren ist er erst, wenn er verloren ist – und bis dahin sollte der Kampf weitergehen.
Der Kopf der Demonstration gegen das Steinkohlekraftwerk „Datteln 4“ :. Bild Arbeit-Zukunft
Der Kraftwerksbetreiber sitzt übrigens in Finnland – auch dort sind die Menschen auf der Straße. Gerechtfertigt wird die Inbetriebnahme des schon probelaufenden Kraftwerks damit, dass es das modernste und sauberste Kohlekraftwerk sei und statt dessen ja ältere, schmutzigere Kraftwerke “vom Netz” genommen würden. Kann sein, dass “Datteln 4″ die sauberste Dreckschleuder ist, aber eine Dreckschleuder bleibt eine Dreckschleuder!
Am 20. Januar 2020 wurde der Belegschaft des Frankfurter Präzisionswerkzeugherstellers Günther & Co. eröffnet, dass bis spätestens Anfang des kommenden Jahres der Standort geschlossen sein wird und die gesamte Belegschaft entlassen wird. Die 130-jährige Geschichte eines Frankfurter Traditionsunternehmens findet damit ein Ende.
Firma Walter in Frankfurt schließt ihre Produktion in der Günther & Co. 200 KollegInnen verlieren ihre Arbeit! Foto unter CC-Lizenz
Dass es ernst wird, als der Vorstand der Walter AG beim Frankfurter Tochterunternehmen Günther & Co. kurzfristig zur Betriebsversammlung einlud, war wohl allen klar – als aber die komplette Schließung des Werks in Frankfurt verkündet wurde, traf das alle vollkommen unvorbereitet. Denn nach eigenem Bekunden des Vorstandsvorsitzenden Richard Harris arbeitet Günther & Co. profitabel.
Tatsächlich lobt Harris Frankfurt als leistungsfähigen Standort mit hart arbeitenden Menschen – aber in einem von Richard Harris geführten Unternehmen wird gute Leistung und harte Arbeit nicht belohnt, sie spielen bei seinen Entscheidungen schlicht und ergreifend ebenso wenig eine Rolle wie das Schicksal von 200 Menschen.
Ein absolutes Novum war auch die Präsenz von acht Personenschützern, die Harris und seine Vorstandskollegen in die Betriebsversammlung begleitet haben. Das hat es bisher in der Geschichte von Günther & Co. nicht gegeben, dass ein Vorstand vorsorglich eine gut trainierte Truppe engagiert, wenn es galt, eine schlechte Nachricht zu verkünden. Doch damit machen Richard Harris und Konsorten klar, in welchem Verhältnis sie sich zu hart arbeitenden Menschen sehen: Sie halten diese für potentielle Verbrecher, vor denen sie sich schützen müssen.
Oder wie Brecht in seinem „Lied – Im Gefängnis zu singen“ fragt: „Haben sie denn so mächtige Feinde?“
Dass diese Nachricht übrigens gerade an diesem 20. Januar verkündet wurde, kann nicht zufällig gewesen sein, denn am Folgetag veröffentlichte die Sandvik AB, die Eigentümerin der Walter AG, in Stockholm ihr eher enttäuschendes Quartalsergebnis. Der Aktienkurs hat sich dank dieser Massenentlassungen in Frankfurt jedoch rasch wieder erholt, schließlich rechnet die Sandvik AB mit ca. 11 Millionen EUR Einsparungen pro Jahr. Bei kalkulierten 36,5 Millionen EUR Kosten sollen sich Werksschließung und Verlagerung in etwas mehr als drei Jahren vollständig amortisiert haben.
Marianne Arens
Die Autokrise wirft ihre Schatten voraus, viele Zulieferer bauen jetzt schon Arbeitsplätze ab. Ein wahres Stellenmassaker findet in den Stahlwerken statt, die Motorblöcke und andere Komponenten für die Autoindustrie herstellen.
Nicht nur ThyssenKrupp ist von Werkschließungen und Arbeitsplatzabbau betroffen. Auch bei Buderus Edelstahl in Wetzlar werden zum Jahresende 325 Stellen oder ein Viertel der Belegschaft gestrichen. Vor der Schließung steht die Gelenkwellenproduktion GKN Automotive in Kaiserslautern, die ehemals zu Opel gehörte.
Vor den Gusswerken, ehemals Neue Halberg Guss, in Saarbrücken-Brebach. Bild: WSWS.org
Im Saarland haben die Gusswerke Saarbrücken (ehemals Neue Halberg Guss) vor den Feiertagen den letzten 450 Stahlarbeitern zum 31. März 2020 gekündigt. Auch die 600 Arbeiter des Werks, die im Herbst „bis auf weiteres“ freigestellt worden waren, sind nun offiziell entlassen worden. Ende März 2020 soll das Werk geschlossen werden. Geprellt sind damit auch all diejenigen, die im Juli oder September zugestimmt haben, das Werk mit einer Abfindung freiwillig zu verlassen. Für ihre Abfindungen sei kein Geld mehr vorhanden. Andere Arbeiter haben monatelang ihre Löhne nicht erhalten. „Da gibt es nichts mehr“, so der Insolvenzverwalter Franz Abel dazu.
Die Gießerei in Saarbrücken-Brebach stellt Motorblöcke, Zylinderköpfe und Kurbelwellen für die Autoindustrie her und hat vor allem VW und dessen Lkw-Tochter Scania beliefert, daneben General Motors (früher Opel), Deutz, Daimler und Perkins, das zu Caterpillar gehört. All diese Werke rüsten sich für den Umbau und die Krise in der Autoindustrie. Für die Zulieferer bedeutet das mehr Druck und weniger Aufträge, für ihre Beschäftigten brutale Angriffe auf Arbeitsplätze und Löhne.
International Youth and Students for Social Equality
Die internationale Bedeutung des Generalstreiks in Frankreich
Einladung zur Veranstaltung am Dienstag 17. Dezember in Berlin
Die massenhaften Proteste und Ausstände gegen die geplante Rentenkürzung der Macron-Regierung kennzeichnen eine neue Etappe im Wiederaufleben des internationalen Klassenkampfs.
Nach Massendemonstrationen in Chile, Bolivien, Ecuador, Libanon und Irak sowie den Streiks der US-amerikanischen und mexikanischen Autoarbeiter rückt die Klassenspaltung der Gesellschaft mitten in Europa nun ebenfalls wieder in den Mittelpunkt.
Frankreich, 5. Dezember 2019. Bild: YouTube screenshot
Auf der Veranstaltung werden wir mit dem Chefredakteur der französischen Ausgabe der World Socialist Web Site über die Bedeutung der Entwicklungen in Frankreich reden und darüber diskutieren, weswegen die Proteste eine sozialistische Perspektive und den Aufbau einer unabhängigen internationalen Bewegung der Arbeiterklasse erfordern. Die Arbeiter in Frankreich kämpfen nicht nur gegen Macron, sondern gegen den globalen Kapitalismus, der in der tiefsten wirtschaftlichen und politischen Krise seit den 1930er Jahren steckt und auch in Deutschland wieder die Frage von Revolution oder Konterrevolution auf die Tagesordnung setzt.
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Artikel zu den Hintergründen erschienen auf »World Sozialist Web Side«
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Ilga Röder
3. Dezember 2019
Seit Wochen betont der Insolvenzverwalter Franz Abel, dass er nicht die Absicht habe, das Werk zu schließen, stehen doch 1000 Arbeitsplätze auf dem Spiel. 200 Arbeitsplätze sind schon vernichtet worden, die Kollegen hatten einen Aufhebungsvertrag unterschrieben und warten noch heute auf die ihnen zugesicherten Abfindungen.
Doch dann wird bei der Betriebsversammlung die Hiobsbotschaft verkündet: Ab 1. Dezember sollen 600 weitere Arbeiter freigestellt werden, ihnen droht der Verlust des Arbeitsplatzes. 450 Halberger sollen weiterarbeiten und zur Rettung beitragen. Die wäre möglicherweise mit einem neuen Investor in Sicht. Die Ferrro Gruppe aus Neunkirchen hat Interesse an den Gusswerken. Tage später kommt die Bestätigung. Die Jobs sind endgültig weg, nicht nur die Arbeiter, sondern auch deren Familien sehen schweren Zeiten entgegen.
Betriebsversammlung November 2019. Bild: YouTube screenshot
Nach VW war auch General Motors als Interessent ausgestiegen, da sie unter der Leitung von PREVENT überhöhte Preise zahlen mussten, auch unter One Square Advisors, einem Finanzdienstleister aus Frankfurt, soll es nicht besser gewesen sein.
Außerdem heißt es, dass dieser Investor die Schwesterwerke Leipzig und Saarbrücken trennen wollte, um Leipzig zu retten und dafür Saarbrücken zu opfern.
Das neue Zukunftskonzept baute auf der erhofften Zusage von GM, Deutz und anderen Kunden, fürdie die Ferrero Gruppe aus Neunkirchen weiterproduzieren wollte und sogar bei der Halbierung der Produktion auf ca 30.000 Tonnen Gussteile im Jahr noch Perspektiven gesehen hätte.
Oskar Lafontaine, Fraktionsvorsitzender der Linken, prangert die ehemalige Leitung an, sie hätten das Werk ruiniert und fordert von der Landesregierung, eine Mehrheitsbeteiligung an den Gusswerken zu erwerben. Wirtschaftsministerin Anke Rehlinger fordert; Halberg Guss muss leben! Falls genug Kunden zusagen, ist die letzte Schlacht noch nicht geschlagen.
Insolvenzverwalter, Regierung und die Unternehmensleitung schieben sich seit Wochen den schwarzen Peter zu.
Nicht nur für die Arbeiter und ihre Familien, sondern auch für die saarländische Industrie ist das Drama um die Arbeitsplätze ein herber Schlag. Alle Parteien hoffen, dass sie noch eine Alternative zur endgültigen Schließung finden werden.
Die Arbeiter und ihre Familien gucken mal wieder in die Röhre.
Sidar Çarman
So hieß es in der Einladung des Freundschafts- und Solidaritätsvereins Stuttgart (DIDF Stuttgart) zum Offenen Treffen „Betrieb & Gewerkschaft“, das am 3.11.2019 im Vereinslokal stattfand. Über 30 Personen kamen zusammen, darunter auch Kollegen von Daimler, Mahle, Bosch, WMF und Schmid.
Der Verein veranstaltet seit Jahren in regelmäßigen Abständen Diskussions- und Gesprächsrunden für Betriebräte und Gewerkschafter, um den Austausch und die engere Vernetzung zu stärken. Während in der Vergangenheit Themen wie Digitalisierung, Industrie 4.0 oder Transformation im Mittelpunkt standen, ging es bei diesem Treffen vor allem darum, den Blick auf aktuelle Kämpfe um Arbeitsplätze in der Region Stuttgart und Geislingen zu werfen. Gründe dafür gibt es genug: Der Autozulieferer Mahle hat vor wenigen Monaten angekündigt 380 der 4300 Arbeitsplätze in den Stuttgarter Werken bis Ende 2020 zu streichen. Bei WMF in Geislingen sollen über 400 Stellen wegfallen. Mitte März dieses Jahres protestierten rund 3000 Bosch-Arbeiter in Stuttgart Feuerbach gegen den geplanten Stellenabbau.
Einen genauen Einblick auf die Auswirkungen von Industrie 4.0, Transformation etc. in der Autoindustrie verschaffte u. a. der Vortrag eines Arbeiters von Mahle, den wir leicht gekürzt veröffentlichen:
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“Wer glaubt, dass er sich auf Kosten der anderen retten kann, wird der nächste Verlierer sein!
Mahle ist ein Autozulieferer mit 160 Produktionswerken und 16 Forschungs- und Entwicklungszentren in 35 Ländern. Die Zentrale ist in Bad Cannstatt. Die Firma produziert Teile für Verbrennungsmotoren, Filter, Kühler und zunehmend auch Komponenten für elektrische Antriebe und beschäftigt weltweit fast 80000 Mitarbeiter, davon etwa ein Fünftel in Deutschland. Im Mai hat die Firmenleitung ein «Sparprogramm» angekündigt. Demnach sollten 20 Prozent der Kosten weltweit eingespart werden.
Damals machte sich der Gesamtbetriebsratsvorsitzende noch Hoffnungen, die Vereinbarungen zur Beschäftigungssicherung würden eingehalten. Wochen später wurde die Schließung von Telford in England mit 180 Beschäftigten angekündigt. In Deutschland hat diese Nachricht damals noch nicht so große Aufmerksamkeit erlangt. Als dann aber die Schließungen der Werke in Öhringen (bei Heilbronn) mit 240 und die Walzenfertigung in Feuerbach mit 38 Kollegen verkündet wurden, war das ein ziemlicher Schlag ins Gesicht und eine kalte Dusche für Einige. […] Bereits vorher war noch verkündet worden, in den Unternehmenszentralen in Stuttgart sollten «sozialverträglich» 387 Stellen gestrichen werden- dazu kommen noch ca. 300 bereits genehmigte Stellen.
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Warum trifft es gerade diese beiden Werke und welche Umbaupläne verstecken sich dahinter?
In Öhringen werden Filter und Ansaugmodule hergestellt. Deren Produktion soll nach Rumänien verlagert werden. In Rumänien wird seit Jahren der größte Filterstandort aufgebaut, das betrifft auch die Entwicklung.
Mahle-Kollegen/-innen: Demo durch die Cannstatter Straßen
Foto: Jens Volle
Wenn die Autoindustrie davon ausgeht, dass keine Neuentwicklungen mehr am Verbrennungsmotor geschehen, dann muss nach deren Logik ein solcher Standort in Deutschland auch nicht mehr gehalten werden. Diese Entwicklung hat sich schon in den letzten Jahren abgezeichnet. Den Einstieg in die E-Mobilität hat die Firma Mahle in erster Linie dadurch erledigt, in dem sie Firmen aufgekauft hat, die auf diesem Gebiet unterwegs waren.
Da es jetzt danach aussieht, dass der Markt für den Verbrennungsmotor enger wird, und alle drum kämpfen, noch einmal richtig Geld zu verdienen, entsteht ein enormer Preiskampf und der wird auch Mahle-intern ausgetragen, indem diese Produktion in Billiglohnländern konzentriert wird. Dazu gehört auch die Verlagerung der Produktion von Telfford. Als die Firma ihre Sparpläne verkündet hat, waren damit alle Werke gemeint. Begründet wurde dies mit der Umstellung auf Elektromobilität, die zusätzliche Kosten verursacht, aber auch mit Umsatzrückgang in vielen Bereichen der Automobilindustrie, also mit der Krise, die jetzt kommt.
[…]
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Was ist die Linie der IG Metall?
Die generelle Linie der IG Metall ist, dass die Digitalisierung und die Elektromobilität sozialverträglich und mit den Belegschaften gemeinsam gemacht werden müssen, außerdem schlägt sie Transformationsfonds vor, aus denen Umschulungen und Neuentwicklung bezahlt werden sollen.
Am Aktionstag wurde die Losung der Firma „One Mahle, One Team“ – „Ein Mahle ein Team“ umgedreht in «No Team, No Mahle- kein Team -kein Mahle». Unter diesem Motto haben sich auch Gewerkschafter an anderen europäischen Standorten versammelt, allerdings waren das keine Aktionen während der Arbeitszeit, in den meisten Fällen waren das eher Plakataktionen. Die Idee eines europäischen Aktionstags ist natürlich vollkommen richtig, der Widerstand muss international laufen und es ist auch völlig richtig, wenn die IG Metall darauf besteht, dass nicht jeder Standort nur auf sich guckt. Immerhin konnten ein paar tausend Leute mobilisiert werden, das zeigt, dass die Idee des gemeinsamen Kampfes auf Resonanz stößt.
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Ob die Betriebsräte am selben Strang ziehen?
[…] Die meisten Betriebsräte – nicht nur bei Mahle – setzen leider nur auf Gespräche und suchen nach Lösungen für «ihre» Werke.
Die Logik der «Standortsicherung» hat auch eine Haltung verstärkt Lösungen notfalls auf Kosten von anderen Werken zu suchen. Aber es gibt auch Betriebsräte und Vertrauensleute, die das gemeinsame Handeln in den Vordergrund stellen wollen, weil das alle stärker macht. Ich hoffe, dass diese mehr und lauter werden und nicht den Fehler machen, sich auf Appelle an die Manager zu beschränken. Das Vorgehen der Manager ist ganz eindeutig darauf angelegt, die Werke unterschiedlich zu behandeln und eines nach dem anderen abzufrühstücken.
Inzwischen gibt es eine Vereinbarung für die Zentrale. Die Walzenfertigung wird zwar nicht geschlossen, aber wie lange sie noch funktionsfähig bleiben wird, ist unklar. Auch die Anzahl der abzubauenden Stellen bleiben nach wie vor gleich. Bis Ende 2021 wird es keine betriebsbedingten Kündigungen geben. Der Abbau soll freiwillig mit Abfindungen und Alterszeitverträgen erfolgen.
Es ist sehr fraglich, ob so viele freiwillig gehen. Und dass das nicht der letzte Angriff war, wurde noch am selben Tag bekannt. Dieses mal sind Werke in Luxemburg, Italien und Frankreich von Verlagerungen und Schließungen betroffen.
Es gibt auf jeden Fall in Teilen der Belegschaft den Wunsch, dass mehr passiert, dass die Auseinandersetzungen öffentlicher geführt werden und die Betriebsräte klare Kante zeigen. Mahle ist nicht der einzige Zulieferer mit diesen Sorgen, die ganze Branche ist ja im Umbruch. Die Firmen denken darüber nach, wie sie in die Elektromobilität einsteigen und vorankommen können. Was es wenig gibt, ist eine umfassende Diskussion über Verkehrskonzepte. Das auch in der IGM.
Proteste vor MAHLE am 12. Juli 2019. Bild IGM Stuttgart
Überall versuchen die Unternehmen ihre Profite auf unsere Kosten zu retten und weiter zu maximieren. Sie versuchen auch jetzt die Schuld der Politik und der Umweltbewegung zu geben. Dabei war es immer die Profitgier des Kapitals, das keine Hemmungen hatte, die Umwelt für ihre Gewinne zu opfern, so wie sie auch unsere Arbeitsplätze dafür opfern!
Also müssen alle Werke in Europa und weltweit, ob Mahle, Bosch oder WMF an einem Strang ziehen und begreifen, dass sie die nächsten sein können. Wer glaubt, dass er sich auf Kosten der anderen retten kann, wird der nächste Verlierer sein!
Jetzt kann die IGM zeigen, wofür sie da ist und auch eine Antwort auf die Krise geben. Aber da reichen keine Appelle an Unternehmen und Politik – da muss die Gewerkschaft mit uns Beschäftigten selbst neue Konzepte entwickeln. […] Da muss die IG Metall die ganze Macht der Belegschaften mobilisieren und mit allen ihr zur Verfügung stehenden Mitteln auch dafür kämpfen.“
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Erstveröffentlichung in „NeuesLeben/YeniHayat“ vor ein paar Tagen. Veröffentlichung mit freundlicher Genehmigung des Herausgebers.
Bild und Bildunterschrift hinzugefügt von der Redaktion AmericanRebel
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