{"id":10763,"date":"2018-03-06T06:00:05","date_gmt":"2018-03-06T05:00:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.deanreed.de\/AmericanRebel\/2017\/?p=10763"},"modified":"2018-03-12T21:31:40","modified_gmt":"2018-03-12T20:31:40","slug":"container-die-unsichtbare-gefahr-im-meer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deanreed.de\/AmericanRebel\/2017\/2018\/03\/06\/container-die-unsichtbare-gefahr-im-meer\/","title":{"rendered":"– Container – Die unsichtbare Gefahr im Meer"},"content":{"rendered":"

Edgar Sch\u00fclter<\/h4>\n

Container – Die unsichtbare Gefahr im Meer
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Edgar Sch\u00fclter<\/span><\/p><\/div>\n

Im Durchschnitt gehen t\u00e4glich bis zu 27 Container auf dem Meer verloren, gleichbedeutend mit einer Umweltkatastrophe ist es immer, da die meisten Container giftige Chemikalien enthalten, die der Wasserwelt nur Schaden zuf\u00fcgen.<\/strong><\/p>\n

Verl\u00e4ssliche Zahlen wie viele Container tats\u00e4chlich j\u00e4hrlich \u00fcber Bord gehen gibt es nicht, da Reedereien und Versicherungen mit der Ver\u00f6ffentlichung dieser Zahlen lieber sehr zur\u00fcckhaltend sind. Jedoch sch\u00e4tzen Experten unter Berufung der Zahlen vom World Shipping Council (WSC), das j\u00e4hrlich eine Zahl von 10.000 verlorener Container realistisch erscheint.<\/p>\n

Das Problem liegt auch daran, dass immer mehr gr\u00f6\u00dfere Frachtschiffe die Container immer h\u00f6her stapeln. Schlie\u00dflich kostet Platzt Geld und Profit muss her. Rund 50.000 Frachtschiffe sind Weltweit unterwegs, Sie werden immer Gr\u00f6\u00dfer und es zirkulieren zur Zeit rund 33 Millionen Container.
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Container sind kaum an der Oberfl\u00e4che sichtbar<\/strong><\/p>\n

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Frachter mit Container Pixabay Lizenz CC0 Public Domain<\/span><\/p><\/div>\n

Meist ist die Ursache beim Containerverlust mangelhafte Ladesicherung. Au\u00dferdem k\u00f6nnen diese nicht genug gesichert werden gerade bei schweren St\u00fcrmen und Unwettern kommt es immer wieder zu gr\u00f6\u00dferen Verlusten.
\nZwar wird der Verlust von Versicherungen abgedeckt, jedoch zahlt keiner f\u00fcr den Schaden an der Umwelt der weit h\u00f6her liegt. Im Jahr 2014 verlor das Containerschiff \u201eSvendborg Maersk\u201c alleine um die 500 Container. Einige sinken rasch zum Meeresboden, jedoch gibt es auch viele die je nach Ladung, Tage oder Wochen auf der Wasseroberfl\u00e4che treiben. Ein Container wurde beispielsweise erst elf Monate\u00a0nachdem er in Frankreich verloren ging, an die englische K\u00fcste gesp\u00fclt.<\/p>\n

H\u00e4ufig werden Kollisionen gemeldet und havarierte Jachten geborgen. Alleine in Europa sollen schon drei bis f\u00fcnf Jachten aufgrund von Kollisionen untergegangen sein.
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Plastikenten und Turnschuhe machten schon Weltreisen<\/strong><\/p>\n

So gingen durch einen Containerverlust zirka 29.000 Plastikenten verloren, diese verbreiteten sich dann Weltweit an verschieden Str\u00e4nden. Auch 61.000 verlorene Turnschuhe trieben vor sich hin von Alaska bis Hawaii. Einen kleinen Vorteil ergab sich trotzdem daraus. US-amerikanische Ozeanografen bedienten sich der Situation, um die Erforschung der Meeresstr\u00f6mungen zu betreiben.
\n.<\/span><\/p>\n

Funketiketten k\u00f6nnten bei\u00a0der Bergung\u00a0verlorener Container helfen<\/strong><\/p>\n

Funketiketten auch genant RFID senden Radiowellen die empfangen werden k\u00f6nnen. Sie k\u00f6nnten zu einer besseren Anordnung der Container auf Schiffen f\u00fchren. Hier m\u00fcsste die Rederei sich verpflichten ihre verlorenen Container auch wieder zu bergen. Der Containertransport muss verantwortungsvoller werden und zur Sicherheit der Weltmeere beitragen.<\/p>\n

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\nWeitere Artikel von Edgar Sch\u00fclter <\/span><\/a>
\n Dieser Artikel erschien auch auf unserer Partnerseite\u00a0 <\/span>INFO-WELT<\/span><\/a><\/p>\n

\"zur\u00fcck<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

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